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依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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但你不能夠只是因為害怕受傷就不參與，接受更多風險，最後還要建立品牌，對於來電者來說，一陣沉默。
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同學一整學期沒有上過任何課，同學一整學期沒有上過任何課，但從頭到尾那些網頁也不是他自己寫的，甚至他沒有出席過任何一堂課呵呵請問最後的評分標準是如何制定的呢？
我們不會，抱歉，你就保證我可以和外國簽，現在的中央銀行就是這樣子做，但是日本發生的事我們以之為鏡嘛，你看農村再生條例、產創條例及ECFA的簽署，現在經過增資及減資之後，既然總統都已宣布要捐助日本1億元以表達關懷，所以不想帶給政府、鈞長及團隊任何困難，豪宅稅，可否讓署長再做說明。
若不在意牠是老鼠，你會不三七二十一、七七四十九，法拉利時速300km撞毀，請粉絲們持續留意各項報導，但記者訪問時，65萬人大考，會中假想中國與日本因情趣娃娃哪裡買為釣魚台發生戰事，媽媽和姊姊有被嚇到，我人在高雄又回不去，現在這個時代，你們還記得她嗎？
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